大型無動力游樂設施產品知識-滑索鋼絲繩

　　(1)承載索應當采用線接觸或面接觸鍍鋅或不銹鋼鋼絲繩，并且直徑應當不小于12mm。牽引索采用線接觸、纖維芯鋼絲繩，并且直徑應當不小于6mm;

　　點評：承載索為運行軌道，承載所有載荷

　　牽引索主要用來減速或控制速度，一旦牽引索斷了，速度將無法控制，并且帶有一定的加速度的沖向下站臺，雖然有緩沖裝置，但也會給人帶來一定的危害。所以無牽引滑索的高差需要嚴格控制。

　　滑索分為單/雙線有減速無緩沖滑索和單/雙線無減速有緩沖滑索

　　單/雙線有減速無緩沖滑索是在起始地點和重點存在一定的高度差，在上、下站有驅動設備驅動，游客--般在下站處乘坐，然后由牽引索使其到上站處，到達上站后沿著路線利用重力作用下滑到下站，在下滑過程中牽引索起到安全減速作用。這類滑索兩站跨距一般在300-600m，安全系數比較高，可存在較大的高差，這類滑索的成本高，承載率低。

　　單/雙線無減速有緩沖滑索是由一根或兩根鋼絲繩組成承載索，其高差一般是由地形形成或者人力搭建登高架組成,這樣上站點和下站點就形成了一定的高差，游客在體驗過程中通過乘坐由柔性掛具懸掛的滑行小車利用重力作用由起點到達終點，在到達終點時刻，游客的最后能量由下站點的緩沖裝置吸收，最終停止。

　　現在景區比較常見的都是單線或雙線沒有減速有緩沖的滑索。

　　(2)承載索應為整根鋼絲繩制作，不允許有中間接頭;

　　(3)承載索鋼絲繩應盡量采用雙索型式，各承載索受力應均勻。采用單索型式的，應增加對鋼絲繩的日常檢查要求;

　　(4)承載索和牽引索應有張力調節裝置或張力調整措施，承載索在出發站和到達站的固定端應采取有效的防松措施并設置二次保護;

　　點評：承載索的張力，決定承載索的線型，線型對無減速有緩沖滑索很重要，決定著乘客進站速度。

　　(5)新安裝的鋼絲繩應有質量合格證明文件，安裝前應對鋼絲繩進行宏觀檢查;

　　(6)更換的鋼絲繩應與原安裝的鋼絲繩同類型、同規格。如采用不同的鋼絲繩，應確保更換的鋼絲繩的各項性能不低于原鋼絲繩;

　　(7)使用過程中應每天對鋼絲繩進行宏觀檢查，以便及時發現鋼絲繩的損壞情況。若宏觀檢查發現問題時，應對鋼絲繩進行全面檢查和無損檢測，檢測不合格的鋼絲繩不應繼續使用;

　　(8)若鋼絲繩遭遇雷擊或異物撞擊等原因導致鋼絲繩遭受猛烈拉伸情況時，應立即對鋼絲繩進行全面檢查和無損檢測，檢測不合格的鋼絲繩不應繼續使用。